广州市消委会：全市集中充电场所缺口达3万处

文/羊城晚报全媒体记者 马灿 

通讯员 穗消宣

【资料图】

电动自行车在给车主出行带来方便的同时，停放难、充电难等问题也日益突出。3月7日，广州市消委会发布住宅小区电动自行车充电场所服务专项消费调查报告，报告显示，58.4%的受访电动自行车车主会在家里充电，广州集中充电场所缺口3万处，近七成受访车主呼吁增设。

充电设备仍不完善

调查显示，受访车主中，使用规范化的充电桩等充电设施进行充电还未成为广州车主的主流选择；同时，七成左右的受访车主见过室内充电、飞线充电、楼道内充电等安全隐患极高的充电行为。

此外，充电时间过长、电池老化、电池私自改装、充电器不合格等因素也为电动自行车充电埋下较大的安全隐患。受访专家表示，电动自行车涉及的生产、销售、通行、充电、回收等环节尚未形成有效的监管合力，涉及电动自行车的交通、火灾等事故也持续攀升。

调查报告还显示，充电场所消防设施的配备也存在较大差异，部分充电场所紧挨居民楼，由铁皮棚临时搭建，停放密集、混乱，未见配备灭火器等消防设备，无安全警示标志，安全隐患大；还有部分充电场所占用人行通道、未与居民楼采取完全独立的防火分隔等。此外，充电设施长期不通电、充电场所内被大量闲置车辆占据、充电设备维修不到位等现象时有发生，降低了车主使用充电设施的意愿和满意度。

全市集中充电场所缺口达3万处 

值得一提的是，“充电设施太少”是受访车主认为目前充电设施存在的首要问题，尤其是在城中村、老旧小区，数量不足的问题更为突出；而充电设施不充足、充电场所被非充电车辆占用、设备坏损未及时维修等原因又进一步导致车主“下楼无处充电”。

据广州市消防救援支队的数据显示，当前广州已建成的集中充电场所不足1万处，按照充电行业1个充电场所设置20个插座，1个充电插座服务5辆电动自行车的标准计算，全市集中充电场所缺口多达3万处。

充电设施被自行车占据

在设施的推广落地上，有专家表示存在的突出问题在于，一是没有合适的场地建设集中充电设施；二是目前电动自行车集中充电设施建设规范、技术标准、安全标准还有待完善。

也有企业代表表示，充电设备的建设落地、推广运营不仅成本很高，而且在用地、物业、供电等方面协调困难，市场化原则、商业化方式的运营模式还处于探索阶段，这些困难都在一定程度上影响电动自行车的充电基础设施建设进程。

对此，广州市消委会建议，要坚持集约化利用和规范化、精细化管理，最大程度满足市民的电动自行车集中有序停放和安全充电的需求。按规划加快推进电动自行车集中充电换电设施建设，力争既有居住小区、城中村和村民自建房集中区域100%建设集中充电设施，各新建住宅小区、住宅建筑100%同步建设集中充电设施。

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来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 黄士

校对 | 周勇

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